9月10日,据外媒报道,电动汽车实现普及的一个关键因素是需要具备足够的续航里程,马勒(MAHLE)没有采用更大的电池来实现这一点,而是推出了一种新研发的、集成了热管理功能的电池外壳。该解决方案能够提高电池的快速充电能力,将动力电池的体积缩小40%。因此,该解决方案不仅可以减少电动汽车的二氧化碳排放量,而且降低了电池生产的原材料需求,要知道现在全球范围内的电池材料变得越来越稀缺。

马勒推出新型电池外壳材料 可减轻电动汽车重量/二氧化碳排放量

马勒公司研发和高级工程主管Otmar Scharrer博士解释说:“我们的新电池外壳概念可让电动汽车变得更经济、更环保。该电池外壳生产成本适中,还可以实现价格低廉但功能强大的电池,有利于将价格合理的电动汽车推向更广阔的市场。”

马勒推出新型电池外壳材料 可减轻电动汽车重量/二氧化碳排放量

据悉,这个电池外壳集成热管理技术,降低了制造过程中的二氧化碳排放量。相比此前同样续航里程的电池,新的电池外壳将使电池体积缩减约40%,同时也降低了电池生产过程中对于原材料的需求。这些原材料的减少能够有效缩短电池生产环节,提升效率。


电动车在快速充电的过程中,需要用到高性能的冷却技术,为了实现这一目的,马勒将使用强化纤维塑料打造电池外壳,不仅重量轻,还非常坚固。这一解决方案使得电池体积变小,车身重量也变得更轻。在电池制造过程中,对电子元件进行冷却,将会提升电路板的制作难度,对于每个独立元件和热管理控制系统的需求也相应提升,马勒因此对动力系统的电动化提供了更加严格的技术支持,并且不断增强在研发方面的专业性。


马勒方面表示,新的电池外壳生产成本较低,并且提升了电池续航能力。这两大特性将会使更多消费者乐于接受电动车,推动电动车市场的进一步发展。

马勒推出新型电池外壳材料 可减轻电动汽车重量/二氧化碳排放量

为了在电池快速充电过程中实现高水平的冷却性能,在马勒电池外壳概念中,电池被电介质流体包裹。该电池外壳由纤维增强型塑料制成,不仅重量轻,而且非常坚固。由于可以实现尺寸更小的电池,因而也让电动汽车能够实现减重。


冷却电池和电子部件需要复杂的电路,大大提高了对单个组件和热管理控制系统的要求。马勒从一开始就支持动力系统的电气化以及与之相关的更严格的要求,而且一直在扩展研发方面的专业知识。


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