新型电子变压器,伺服驱动器防烧

易车第二季度净亏损1.36亿元 新车销售不容乐观

2019-09-09 16:26:58     来源:亿欧

[ 导读 ] 在车市寒冬里,易车还在挣扎。虽然营业收入、毛利润都有所增加,但是净利润却在大幅下滑。

易车第二季度净亏损1.36亿元 新车销售不容乐观

作者丨咸运祯


编辑丨张嫣


2019年9月5日,易车发布了本年第二季度的财报。财报数据显示,2019年第二季度营业收入为人民币27.92亿元,同比增长8.9%;毛利润为人民币16.74亿元,同比增长3.1%;净亏损为人民币1.362亿元,去年同期净利润人民币2740万元。不按美国通用会计准则,净利润为人民币2.160亿元,同比下滑39%。


对于净利润的下滑,易车公司首席执行官张序安表示:“主要是由于中国的车市持续疲弱所致,很多车企消减了广告方面的投放开支,中国新车销售情况也不乐观。”

易车第二季度净亏损1.36亿元 新车销售不容乐观

易车业务数据


从业务营收构成来看,易车正在扩大交易服务的占比,并减少广告业务的占比。


在第二季度,广告服务业务相比去年同期有所收窄,收入10.1亿元占比36%。交易服务业务以14.9亿元的收入占比53%,较去年同期的12.7亿元相比增长17.2%。此外,数字营销解决方案业务在2019年第二季度有不错的表现,该项业务营收为2.947亿元,占比10.5%。


易车业务营收占比

易车第二季度净亏损1.36亿元 新车销售不容乐观

易车第二季度净亏损1.36亿元 新车销售不容乐观


交易服务业务方面,易车旗下的上市公司易鑫仍然保持增速。根据财报数据显示,在2019年第二季度,易鑫共促成汽车融资交易约13.8万台,同比增长约34%。此外,易鑫核心业务二季度的新增收入达到人民币5.90亿元,同比增长46.9%。


从2019年第二季度地财报数据中可以看出,易车持续推动原创内容战略的同时,也将部分精力投注到移动端流量和数字营销当中。


但易车在2019年第二季度依旧没超越长期对手汽车之家。虽处于车市疲软的大环境下,汽车之家交出的财报却相当漂亮。在2019年Q2,汽车之家实现了23.09亿元的净营收,同比增长23.5%,超过公司23.05亿元的预期;净利润8.02亿元,同比增长16%。


亿欧汽车认为,虽然易车逐渐意识到了其营收能力受高成本支出的影响,也在2019第一季度有所改善,但如今的易车还是未脱离困境。


依然未走出困境


作为首家在美上市的汽车互联网公司,易车曾是中国汽车互联网的排头兵。但上市后,易车常年亏损,在市场中表现一直不佳。车市不景气背后,流量、资源都在向头部企业集中。在发展的过程中,易车商业模式上的一些短板逐渐显露。


易车的高成本是一直以来有目共睹的,刚刚出炉的第二季度财报中显示,其流量与内容方面的投入使营业费用相比于2019年第一季度有所增加。对此,易车官方则对外表示:“这些投入是为了增强易车在产品和服务上的竞争优势,有助于易车业务的长期发展,从而进一步促进我们收入的增长以及有效降低获客成本。”


在2019年第一季度中,易车公司用于销售和管理支出高达人民币15.0亿元,而投入到产品研发上的资金仅为1.604亿元。可见易车的高投入并没有换来相应的营销效果和盈收表现,此后,易车通过对营销和销售费用的管控也只是在2019年第一季度初见成效。实际上,该公司并没有把重心放在和新产品的研发上,而往往决定竞争力是技术和产品的优劣。


从财报数据中看,流量变现率低的问题也没完全得到解决。虽然易车投入了比以往更多的精力和金钱用于移动端的流量、活跃度以及销售线索的质量与数量中,也取得了一定的收获。但在当下的AI大环境中,易车依旧缺乏竞争力。相反,依托今日头条大数据精准营销的懂车帝,刚独立出来的APP平台已经拥有了三千多万下载量。


其次,垂直内容平台已经过时,易车原本的生态模式急需变革,内容早就成为了该公司的一大痛点。近两年,易车逐渐意识到在存量时代下,内容对于现代汽车互联网的重要性。也极力捋清其内容变革的脉络:

易车第二季度净亏损1.36亿元 新车销售不容乐观

易车大事件


从易车的一系列动作可以看出,易车正在布局、改变其内容上的缺陷,也取得了一定的进展,但如何可持续性的落地实施,能否真的给用户带来丰富明确的内容信息,还未可知。


事实上,如今的易车面临着口碑崩盘的危机。在大部分用户眼中,易车似乎还是一个汽车广告发布平台。其内容运营过于广告化、多年来靠收取广告费为生的状态让用户十分反感。可鉴易车并没有追上服务互联网的发展速度,反而保持着多年前老掉牙的路数。甚至在内容专业性上屡屡被用户吐槽。虽然易车曾是互联网信息领域中的老大哥,也从用户身上大捞了一笔金,但若彻底失去口碑,大概也就没有用户愿意买账了。


虽然易车在2019年第一季度有过短暂的转亏为盈,但想彻底破局,则需要加速走出内容重灾区,提高流量变现率,并重新树立其其品牌形象。否则将很快被大浪淘沙的时代淘汰。

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

我来说几句

不吐不快,我来说两句
最新评论

还没有人评论哦,抢沙发吧~

为您推荐

东风风行T1 EV即将亮相发布,采用了CMF-A小型车平台
东风风行T1 EV即将亮相发布,采用了CMF-A小型车平台
09月18日 17:38   东风风行  汽车
救援无人机/机器人发展意义、发展现状与前景分析
救援无人机/机器人发展意义、发展现状与前景分析
09月18日 17:13   无人机  机器人
宝骏360 CVT版官图正式发布:内饰升级,搭载CVT变速箱
宝骏360 CVT版官图正式发布:内饰升级,搭载CVT变速箱
09月18日 16:54   宝骏  新车  变速箱
​华泰汽车将何去何从?负债294亿,公司账面仅剩13万
​华泰汽车将何去何从?负债294亿,公司账面仅剩13万
09月18日 14:04   华泰汽车  圣达菲  路盛
​许家印赴意大利考察宾法与马瑞利,或将达成重磅合作
​许家印赴意大利考察宾法与马瑞利,或将达成重磅合作
09月18日 13:52   许家印  恒大  新能源
新能源汽车永磁同步驱动电机的技术发展现状与趋势
新能源汽车永磁同步驱动电机的技术发展现状与趋势
09月18日 11:23   电机  新能源汽车
丰田因安全气囊问题,紧急召回车辆454017辆
丰田因安全气囊问题,紧急召回车辆454017辆
09月18日 11:18   丰田  出行  汽车
​天瞳威视CalmCar宣布完成亿元A2轮融资,资方包括上汽投资等
​天瞳威视CalmCar宣布完成亿元A2轮融资,资方包括上汽投资等
09月18日 11:15   自动驾驶  上汽  融资
​杨澜对话刘韵洁董明珠:中国如何领跑智能制造?
​杨澜对话刘韵洁董明珠:中国如何领跑智能制造?
09月18日 11:06   格力  董明珠  互联网
​滴滴出行接入“东风出行”,互相赋能共同解决用户出行问题
​滴滴出行接入“东风出行”,互相赋能共同解决用户出行问题
09月18日 10:58   滴滴出行  东风出行  网约车
​Waymo无人驾驶出租上线首月已运送6299名乘客,出车4678次
​Waymo无人驾驶出租上线首月已运送6299名乘客,出车4678次
09月18日 10:52   Waymo  无人驾驶  出租车
《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》解读
《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》解读
09月18日 10:45   物流  交通运输部
​《关于促进制造业产品和服务质量提升的实施意见》解读
​《关于促进制造业产品和服务质量提升的实施意见》解读
09月18日 10:40   制造业  集成电路  传感器、
​海尚集团发布矢量摆线减速机,使用寿命延长至8万小时
​海尚集团发布矢量摆线减速机,使用寿命延长至8万小时
09月18日 09:45   摆线减速机  机器人  减速机
​图森未来完成2.15亿美元D轮融资,用于拓展无人驾驶运输服务
​图森未来完成2.15亿美元D轮融资,用于拓展无人驾驶运输服务
09月18日 09:37   图森未来  无人驾驶  卡车
与日产结缘,“老男孩”开启非凡人生旅途
与日产结缘,“老男孩”开启非凡人生旅途
09月18日 09:24   日产  汽车
​2019年十大热门工业自动化行业技术盘点
​2019年十大热门工业自动化行业技术盘点
09月18日 09:21   控制器  物联网  智能工厂
庞大集团重组的背后:经销商模式从台前走向
庞大集团重组的背后:经销商模式从台前走向"幕后"
09月18日 09:20   庞大集团  汽车  经销商
​马斯克推出“太空拼车”服务,100多万美元就能上天
​马斯克推出“太空拼车”服务,100多万美元就能上天
09月18日 09:07   马斯克  卫星  火箭